航空發(fā)動機維護中的工業(yè)內窺鏡孔探檢測
文章出處：行業(yè)知識
責任編輯：深圳市微視光電科技有限公司
發(fā)表時間：2019-04-04
航空發(fā)動機維護中的工業(yè)內窺鏡（孔探儀）檢測。航空發(fā)動機投入使用后，必須對其綜合性能進行趨勢監(jiān)控，并進行定期或視情維護。根據美國通用公司對波音737飛機CFM-56發(fā)動機的統(tǒng)計，90％以上的航空發(fā)動機是根據內窺檢測出的故障拆換下的。航空發(fā)動機性能主要由趨勢監(jiān)控數據和原位檢查結果確定。內窺檢測則是原位檢查的重要手段，它在航空發(fā)動機維護中用于高中低壓渦輪、壓氣機葉片及燃燒室等內部狀態(tài)的監(jiān)控檢查。
1、狀態(tài)監(jiān)控中內窺檢測的作用
狀態(tài)監(jiān)控需要收集和分析實際數據，工程技術人員通過發(fā)動機制造廠家提供的航空發(fā)動機性能分析軟件(如美國GE公司的Adept軟件和英國RR公司的Compass軟件)對其主要性能參數(發(fā)動機排氣溫度、燃油流量、核心機轉速及震動值)進行狀態(tài)監(jiān)控。依據各參數量的變化，分析發(fā)動機性能狀況及可能出現(xiàn)的損傷。相關發(fā)動機維修手冊要求定期或不定期地對航空發(fā)動機的內部狀況進行檢查，并提供詳細的內窺檢測報告，以對該發(fā)動機進行綜合評估，確定其是否符合適航要求。
1999年3月下旬，在對某發(fā)動機進行的性能監(jiān)控中，通過分析軟件(ECTM)發(fā)現(xiàn)渦輪間溫度在半年時間內增高50℃，發(fā)動機性能嚴重下降而被拆換。外國專家對該發(fā)動機熱部件進行了內窺檢測，發(fā)現(xiàn)高壓渦輪導向器扇形段外結合處有兩處燒蝕形成的空洞，空洞寬約2mm，長4～Smm。在某飛機發(fā)動機的監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)其核心機轉速下降，經綜合評估認為高壓渦輪性能嚴重退化，內窺檢測發(fā)現(xiàn)第一級高壓渦輪葉片有兩片頂部燒熔。實踐證明，內窺檢測在航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控中對確診航空發(fā)動機內部損傷起著重要作用。
2、內窺檢測范圍
航空發(fā)動機是飛機的心臟，其最易發(fā)生故障的區(qū)域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。如不分解發(fā)動機是無法接近這些熱部件的，內窺檢測技術為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動機內部狀況的方法。在一般情況下，內窺檢測分為定期檢查、針對性檢查和擴大區(qū)域檢查三種。
3、內窺鏡檢測記錄的重要性
1）為航空發(fā)動機故障分析提供依據
2）為航空發(fā)動機修理提供依據
3）為航空發(fā)動機制造廠家提供有價值的信息
4、結束語
航空發(fā)動機維修費用通常占飛機維修費用一半以上，在保證適航的前提下降低航空發(fā)動機的維修成本，是所有航空公司關注的問題。內窺鏡檢測作為維護中重要手段，對降低航空發(fā)動機維修成本有及其重要的作用，是航空發(fā)動機維護的基礎。
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