?你所不知道的孔探儀師傅及其背后的故事
孔探儀是航空公司常用的日常檢測工具，用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部檢查。說到孔探儀不得不說到南航深圳分公司的一位孔探儀師傅-郭全華，身高也算很高，大眼、方臉。走在街上，他是蕓蕓眾生里的普通一員。當(dāng)你跟他談話時(shí)，他眼神里閃爍著一種單純執(zhí)著的技術(shù)男光輝。他每天的工作是探測飛機(jī)上價(jià)值數(shù)千萬甚至上億的發(fā)動(dòng)機(jī)的健康狀態(tài)，與飛機(jī)飛行安全攸關(guān)。看完這位南粵工匠的故事，或許你會(huì)對他肅然起敬。
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記深圳飛機(jī)維修廠孔探第一人郭全華南下深圳，追逐夢想1991年，南航深圳分公司剛剛組建，面向全國招募有志之士。因?yàn)閯偨M建，飛機(jī)都是歐美系的新型飛機(jī)，對于一個(gè)癡迷技術(shù)的人來說，沒有什么比這更有吸引力的了。于是郭全華懷揣著一個(gè)「深圳夢」，舉家南遷深圳。他希望能夠?qū)W以致用，把這些年學(xué)到的發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)充分發(fā)揮出來。作為機(jī)務(wù)骨干加入南航深圳分公司之后，郭全華的維修才能逐步顯露。扎實(shí)的機(jī)務(wù)專業(yè)英語基礎(chǔ)，對他讀懂原版英文手冊有很大的幫助。他吃苦耐勞，經(jīng)常跟蹤一些「疑難雜癥」和重復(fù)性故障，積極承擔(dān)講課及課件編寫，實(shí)踐再加理論，使得他的視野越來越開闊。郭全華還擁有一項(xiàng)「傲人的記錄」---具有深圳分公司所有執(zhí)管飛機(jī)的放行、試車、孔探的授權(quán)，包括薩博、波音、空客各種機(jī)型。1993年他帶領(lǐng)十個(gè)人的隊(duì)伍，對一架薩博340飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更換。「發(fā)動(dòng)機(jī)更換」是一項(xiàng)技術(shù)含量高且風(fēng)險(xiǎn)非常大的機(jī)務(wù)工作，需要一名全面的技術(shù)指導(dǎo)和現(xiàn)場指揮。于是維修廠領(lǐng)導(dǎo)指派郭全華負(fù)責(zé)主持「首次換發(fā)」。他在換發(fā)過程中解決了各種困難，最后取得了成功，這也創(chuàng)下了「國內(nèi)對薩博飛機(jī)進(jìn)行首次換發(fā)的記錄」。命中注定踏上孔探之路1994年一家國外發(fā)動(dòng)機(jī)廠家派技術(shù)代表到公司進(jìn)行技術(shù)支援回訪，恰逢一臺發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行「孔探檢查」，郭全華便自告奮勇，在技術(shù)代表的監(jiān)督下對發(fā)動(dòng)機(jī)的全面孔探，即「發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部檢查」。廠家代表被郭全華精準(zhǔn)細(xì)致的現(xiàn)場操作震驚了，當(dāng)場決定頒發(fā)郭全華該類型的「孔探技術(shù)執(zhí)照」。郭全華談到，“現(xiàn)在回想起來整個(gè)過程還是覺得匪夷所思”。要知道想獲得孔探執(zhí)照，首先需要專門去學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)知識，參加專業(yè)技能培訓(xùn)，再經(jīng)過半年到一年的實(shí)習(xí)才能單獨(dú)工作，最后才由廠家專門授權(quán)頒發(fā)執(zhí)照。所以郭全華認(rèn)為這可能是上天「冥冥中的安排」，注定讓他走上這條孔探之路。「孔探」到底是什么？郭全華作了一個(gè)非常形象的比喻：就像給人做胃鏡，用一根特殊材料的管子插到人的胃里，查看里邊的情況，根據(jù)表象判斷胃的狀態(tài)。他的工作就是借助“管子”深入到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部，通過對發(fā)現(xiàn)的各類損傷判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于完好的狀態(tài)，然后提出必要的監(jiān)控方案。孔探是一項(xiàng)神秘且十分專業(yè)的技能，需要豐富的操作經(jīng)驗(yàn)、需要技術(shù)員對發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷極度敏感以及對其精準(zhǔn)的判斷能力，透過現(xiàn)象看本質(zhì)。2009年，深圳分公司執(zhí)管的波音747飛機(jī)基本上都在上海浦東運(yùn)營，在對發(fā)動(dòng)機(jī)損傷進(jìn)行復(fù)查的過程中，一臺發(fā)動(dòng)機(jī)高壓渦輪引起了郭全華的關(guān)注，他調(diào)閱出該損傷的所有記錄，通過比對發(fā)現(xiàn)剩余強(qiáng)度不足以支撐到下一個(gè)檢查周期。他將收集的孔探報(bào)告和比對趨勢發(fā)現(xiàn)及結(jié)論上報(bào)南航機(jī)務(wù)工程部發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心和發(fā)動(dòng)機(jī)廠家代表。當(dāng)時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上顯示運(yùn)行性能良好、參數(shù)正常，但對于郭全華提供的依據(jù)詳實(shí)、分析合理的預(yù)警報(bào)告大家不敢怠慢，廠家代表立即和深圳飛機(jī)維修廠一起組織技術(shù)力量到浦東機(jī)場進(jìn)行孔探檢查以確認(rèn)損傷狀態(tài)。孔探檢查的結(jié)果與郭全華對損傷的預(yù)測完全吻合，當(dāng)即確定更換發(fā)動(dòng)機(jī)。此事觸發(fā)了廠家對該損傷的控制方案由「非壞即好」模式改為「按損傷程度增加孔探檢查密度」對損傷實(shí)施有效管控的模式。深圳飛機(jī)維修廠也制定了對損傷趨勢進(jìn)行科學(xué)分析、長期跟蹤的制度。此次的準(zhǔn)確判斷受到「屬地民航監(jiān)管局的通報(bào)嘉獎(jiǎng)」。郭式孔探初露鋒芒?
這就是南粵工匠郭全華的「孔探人生」。走過了大半生，回頭展望機(jī)務(wù)維修的這些年月，郭全華坦誠，維修工作已經(jīng)融入到自己的血液中去，每天想的接觸的全都是發(fā)動(dòng)機(jī)孔探，所有的感情也都付諸于此，想不熱愛都不行。我們?nèi)粘３鲂?/span>
乘坐飛機(jī)的安全離不開背后眾多的孔探儀師傅們，是他們無數(shù)個(gè)日日夜夜的辛勤付出，或在我們熟睡的凌晨、或在我們
安逸的周末、或在我們和好友吃著火鍋唱著歌的時(shí)候......,感謝您們的付出！感謝您們！
文章圖片摘自南航機(jī)務(wù)搜狐號
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